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老牌自行车品牌遇上共享单车新贵会怎样?

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发表于 2017-5-15 15:24:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
当老牌自行车品牌遇上共享单车新贵会怎样呢?答案是――沦为后者的代工厂。
根据每日经济新闻博客,微博报道,5月5日晚,上海凤凰发布公告,其控股子公司上海凤凰自行车有限公司(下简称凤凰自行车)与东峡大通(北京)管理咨询有限公司(ofo共享单车运营方)签订了《战略合作协议》。据该协议,在12个月内,凤凰自行车将向ofo提供总量不少于500万辆的采购计划。

                               
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上海凤凰称,若按照公司2016年度运行情况,这将给凤凰自行车带来约4000万元的收益,这意味着,每生产一辆ofo自行车,上海凤凰仅获利8元钱。但如果考虑到上海凤凰2016年的净利润仅5289万元的话,这笔4000万元的“代工”利润委实可观,简直可以说是天外横财。
除此之外,据悉这次合作的共享单车上将贴有“ofo&凤凰牌”标识,“凤凰自行车将为ofo生产制造符合全球各国家用户需求和生产标准的多版本自行车,并贴‘凤凰’商标。”这将有助于提升凤凰牌品牌曝光量,让这个拥有120年历史的老牌自行车“老树发新芽”。
但这里面也存在一定的风险,即根据艾媒咨询发布的《2017Q1中国共享单车市场研究》,截至2017年3月中旬,全国共享单车投放量为400多万量,而凤凰自行车一次就接下了500万辆的计划订单,市场能否消化得了,以及ofo能够完成一年500万辆的投放量还有很大的问号。
上海凤凰称,尽管此次协议能给凤凰自行车带来约4000万元的收益。但由于大批量订单将压缩实际获利空间,且订单的签订时间、型号和价格等具体细节尚未明确,因此,本协议对公司2017年度的财务影响具有不确定性。
但摆在ofo和上海凤凰面前的是,如何提高自行车的质量,众所周知,ofo自行车的损坏率一直居高不下,网上用户的吐槽铺天盖地。所以,二者在考虑市场投放量的前提下,更应该关注的是,如何提高自行车的耐用性。
但有一个不争的事实,传统自行车品牌已经沦为自行车代工厂。早有飞鸽为乐视自行车代工,现有凤凰为ofo代工。

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